Necip İrde (1957-1922

9 Temmuz 1957 İzmir doğdu. İlk öğrenimini İzmir Ankara İlkokulunda, orta ve Lise eğitimini İzmir Özel Türk Kolejinde tamamladıktan sonra 1975 yılında Hacettepe Üniversitesi Ekonomi bölümünü kazanarak Ankaraya gitti. Daha sonra kadim dostu olacak Mithat Diker ile tanışıp, Ankara da Ralli Lisansı çıkartarak başladığı bu yolda, 1975 yılında Türkiyenin en genç lisanslı Ralli Sporcusu oldu. O dönem öğrenci bütçesi ile hazırladığı Renault 12 TS ile 2 sene Ankara Oran Pisti başta olmak üzere birçok Otokros, Rallikros, Tırmanma ve Ralli yaptı.

Eski Tosfed Yönetim Kurulu üyesi, 90′ lı yıllarda Türkiye Ralli, Rallikros ve Tırmanma şampiyonu ESİAD 8. dönem yönetim kurulu üyesi, Türkiye’ de otomobil sporunun ve otomotivin duayen ismi Necip İrde‘nin cenazesi 17 Haziran 2022 Cuma günü Karşıyaka-Bostanlı Beşikçioğlu Camii’nde kılınacak ikindi namazından sonra Karşıyaka Soğukkuyu mezarlığındaki aile kabristanına defnedildi.

Necip İrde hakkında detay bilgiyi ajans ile paylaşan yeğeni Nusret Bayrakdar‘a teşekkür ederiz.

İlk Rallisi olan 1975 Hitit Rallisi; Mithat Diker ile aynı viraj da yol dışı olarak kaldı. Böylece ilk ralli hatıralarını toplamaya başladı. 1976 ve 1977 yılında Mithat Diker’in Almanya’da hazırlattığı Ford Escort RS 2000 MK2 ile dönüşümlü kullanarak beraber girdikleri Günaydın Rallilerinde genel klasman 8-6 gibi dereceler aldıklarında, çok heyecanlanırlar. Necip İrde de bir Ford escort hayranıydı. Eniştesi ile beraber buldukları 1976 Ford Escort RS 2000 MK2’yi alırlar.

Böylece Fordcular olarak bilinen grup da Mithat Diker ve Hasan Yücel Büyüksan gibi isimler ile yoluna 1980’e kadar devam eder. 1979 yılında Hacettepe Üniversitesi biter ve eve İzmir’e döner. 1980 de evlenir ve 1981 de ilk oğlu Deniz Aras İrde’yi, 1984 yılında da ikinci oğlu Fazlı Gediz İrde’yi kucaklar. 1980’li yıllarda ara verdiği Rallileri; üniversiteyi bitirip yanına İzmir’e gelen ve Rallilere aralıksız devam eden dostu Mithat Diker’e destek vererek geçerir.

1989’da aldığı bir karar ile 1990’larda kendisini Otomotiv duayeni yapacak bir atım attı; İzmir’de ve Türkiye’de ilk defa Opel Ege Bölge Bayisi olan EGEM’i yanın da İzmirli Rallici ve OMS Pist Pilotu Ahmet Tarhan ve OMS Pist Pilot’u Enis Özsaruhan gibi isimler ile hayata geçirdi. 1993 yılına gelindiğinde Opel Bayi Takımı, Egem-Irmscher Ralli Ekibini kurdu. İngiltere de Harry Hockly Motorsport Ltd. de özel hazırlanan 1992 model Grup A5 Opel Corsa GSI getirdi. Böylece 14 sene ara verdiği Rallilere geri döndü.

1993 Senesini Co-Pilot’u ve yeğeni Nusret Bayrakdar ile Türkiye Sınıf A5 Birincisi olarak tamamladılar. Bu birincilik; 1994 yılında Opel Team Türkiye’nin-OMS’nin kurulmasına sebep oldu. 1994 yılında kurulan Opel Team Türkiye-OMS’de bu sefer dönemin merak edilen 1993 model Grup A6 Astra GSI’ı yine İngiltere Harry Hockly Motorsport Ltd. de hazırlatarak 1994 sezonun a başladı. Böylece Türkiye de ilk defa kurulan Opel Team Türkiye’nin-OMS’nin 1. Pilot’u oldu.

OMS ile bu dönemde 1994 Türkiye Tırmanma şampiyona ve 1994 Türkiye Rallikros şampiyonu olarak çifte Şampiyonluk yaşadı. 1995 yılına gelindiğinde OMS içindeki anlaşmazlıklar karşısında ayrılıp kendisine, Nusret Bayrakdar ile Jordache Ralli Takımını kurdu. Ralli, Tırmanma ve Rallikros branşlarında devam etti. Türkiye 2. Gibi dereceler ile geçen yılın sonunda Peugeot İrde Otomotiv’i kurdu.

Yıl 1996 oldu ve Grup A6 Astar GSI hala kendisin de idi. OMS nin güçlü olduğu bir yıldı. Fakat 1996 Türkiye Tırmanma Şampiyonası Necip İrde için son derece önemli idi. Sezon sonun da şampiyona da OMS takımının iki arabasını da geçerek 1996 Türkiye Tırmanma şampiyonu oldu. Bu şampiyonluk kendisi için çok önemli idi. Hem Astra GSI’nın kendisindeki son sezonu, son hatıralarıydı ve paha biçilmez bir şampiyonluk aldı.

Sonraki yıllarda iş hayatının yoğunluğundan tekrar aktif Ralli sporunu yapma şansı bulamamasına rağmen, Tosfed yönetim kurulu üyelikleri ve Eosk kurucu üyelerinden, aynı zaman da yönetim kurulu üyeliği görevlerinde bulunarak gönül verdiği spora yardıma devam etti. Necip İrde 1990’lar da Opel Omega 3000 DTM ile girdiği pist yarışlarında ise; sıkıldığını ve uykusu geldiğini söyleyecek kadar da damarlarında Rallici kanı olan tutkulu bir ralli pilot’u idi.

Yarış bitirmenin önemini her zaman hatırlatan. Bitirilemeyen ralliler de ne kadar hızlı gitmiş olduğunun bir önemi olmadığını her fırsatta hatırlatırdı. Hakkaniyetli ve adaletli bir sporcuydu. Gönüllerde her zaman hoş bir seda bırakabilen ender insanlardandı. İyi bir denizci ve Kaptandı. Çok iyi derece de kar kayağı ve tenis oynayan bir spor aşığı idi. Hoş sohbet gönül adamıydı.. Rallici idi…